เที่ยวเมืองกาญ สวรรค์แห่งธรรมชาติ
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เที่ยวเมืองกาญ สวรรค์แห่ง ธรรมชาติ พบกับ บรรยากาศแสน บริสุทธิ์ พร้อมกับ ที่เที่ยว มากมายหลายสไตล์ ทั้งเขื่อน น้ำตก แพ ชมธรรมชาติ วัฒนธรรม
席那克林大坝距离四面佛瀑布大约四公里,在桂河公路上。是泰国最大的水坝,桂河上。包括发电,捕鱼,并且也是大坝上一道美景。席那克林大坝位于离市区约70公里,3199公路...
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考莲水坝是一个大型多用途的第二大坝4号坝。考莲水坝高92米和1,019英尺长的大坝挡住了桂河大桥。家庭的木筏,许多餐馆。装饰成一个美丽的天然湖泊。 考莲水坝位于距离曼谷约278公里通拍蓬县,沿着海边公路需约三小时。在 323公路上继续去北碧府,前往通帕蓬县。...
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四面佛瀑布 清澈的水,有些水是翠绿色的,黄色的石灰石,当阳光普照,颜色很漂亮。热带雨林的环境。四面佛瀑布是一个低水的石灰石。舒展的河流流量。距离下降了约1.5公里美丽的瀑布,在顶楼的七级的瀑布山往下降。瀑布在七层,河水流量非常类似的三头大象,这已成为瀑布的源头。...
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晒哟大瀑布又称琼斯瀑布 位于柿约Sai Yok国家公园。由于水流从悬崖到桂河跳跃下来。晒哟大瀑布常年有水。在雨季,水流非常强。其源头来自森林厅晒哟松园上的溪润。公园内有教育线路和自然线路。入场费为成人和20铢,儿童10铢,外国小孩100铢,外国成年人200铢。帕特森公园内提供的食物和提供船租的房子和帐篷露营。...
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孟桥或武达玛努松桥,是泰国最长的木桥,也是世界第二大桥,全长850米。孟桥位于北碧府桑卡拉布里县,横跨松咖利亚河,于1984年由居住在拉姆寺旁的孟族人建造,连接了北碧府桑卡拉布里县农鲁区的莱楠姆村、孟族村和旺咖村。
建造这座桥的目的,是为了让人们通过这座桥进行贸易活动,交通运输和农业活动,同时也是松咖利亚河两岸的孟族和克伦族进行文化交流的途径。
孟桥旁的大坝,是个绝佳的观景点,可观赏松咖利亚河、比克利河和朗迪河汇流的壮观美景。... read more
乘竹筏与独木舟北碧府市区或许多旅馆内皆有安排竹筏独木舟之旅活动的业者。竹筏之旅由桂河大桥或Song Khwae Road 附近的河边出发,每次约10~15 人,依时间长短及地点不同,费用介于$2,000~$4,500 泰铢间。整个行程来回时间约7~10 小时不等;或在桂亚河(Khwae Yai) 或桂诺伊河(Khwae Noi ) 二处安排过夜。沿河筏河套有房子提供住宿...
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位于国家森林保护区和森林区淮让白象县域Phum桑卡拉布里省、区,是宣布拟议中的国家公园,面积约7,000公顷是复杂的山脉,他把自己定位在南北的兴都库什山脉,海拔约100 - 1,249米海拔主要山峰白象...
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桂河大桥距直辖县北部约4公里,在第二次世界大战期间,强逼大批华侨及盟军战俘建筑通往缅甸的铁路,由于环境恶劣,建造此桥已牺牲万人,‘死亡铁路’由此得名。桂河大桥,一个地方的历史关键的一年。在桂河的大桥位于罗望子码头。从市中心到323公路以北,约4公里。...
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“死亡铁路”是第二次世界大战期间,日军强迫俘虏兴建的一条从泰国通往缅甸的铁路,而桂河桥则是“死亡铁路”的一部分。1942年,日军征服东南亚后,由于盟军在新加坡周围和马六甲海峡的军事行动有效地阻断了东南亚大陆到缅甸、印度的海上线路,日军为了进攻缅甸和印度,就下令修筑这条长415千米的铁路穿越泰国通往缅甸的丹彪扎亚。
由于线路穿过丛林和崇山峻岭,修建这条蜿蜒曲折的铁路原本估计需要5年的时间,但是日军最高统帅部却要求在12个月内完成。于是,日军驱使从新加坡、中国香港等地送来的盟军战俘,以及从其他日军控制地区船运过来的亚洲劳工,在16个月的时间内修通了这段铁路。日军的残酷和虐待,艰苦的劳动和生活环境,营养不良和疟疾、霍乱、痢疾等热带疾病,夺去了成千上万战俘和劳工的生命。传说在最艰难的一段铁路上,每个枕木下就有一条人命,所以被称为“死亡铁路... read more
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席那克林大坝
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考莲水坝
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爱侣湾国家公园
柿约小瀑布Sai Yok Noi Waterfall高十五米的瀑布,雨季时瀑布飞泻而下;旱季时却无水,但其周围环境仍很美丽.沿着通往瀑布的路有地方给停车,火车站的中途可以玩水,有很多商店。尤其是在周末,很受游客欢迎的野餐地点之一。远离城市沿北碧府公路,52公里。从北碧府公路323公里,46(通帕县,柿约县)右侧是西育瀑布。...
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晒哟大瀑布
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孟桥
建造这座桥的目的,是为了让人们通过这座桥进行贸易活动,交通运输和农业活动,同时也是松咖利亚河两岸的孟族和克伦族进行文化交流的途径。
孟桥旁的大坝,是个绝佳的观景点,可观赏松咖利亚河、比克利河和朗迪河汇流的壮观美景。... read more
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北碧府漂流
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通帕蓬景观公园
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桂河大桥
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死亡铁路
由于线路穿过丛林和崇山峻岭,修建这条蜿蜒曲折的铁路原本估计需要5年的时间,但是日军最高统帅部却要求在12个月内完成。于是,日军驱使从新加坡、中国香港等地送来的盟军战俘,以及从其他日军控制地区船运过来的亚洲劳工,在16个月的时间内修通了这段铁路。日军的残酷和虐待,艰苦的劳动和生活环境,营养不良和疟疾、霍乱、痢疾等热带疾病,夺去了成千上万战俘和劳工的生命。传说在最艰难的一段铁路上,每个枕木下就有一条人命,所以被称为“死亡铁路... read more